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7月卡车产销同降 中卡跌倒微卡抬头

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来源: 作者: 2019-10-15 01:26:09

根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2014年7月,我国卡车产销量分别为19.78万辆和21.23万辆,产量环比下降3.57%,同比下降18.04%,销量环比下降7.49%,同比下降11%,较上月22.91%的降幅缩减近一半。

其中,重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售5.06万辆(整车销售1.35万辆,半挂牵引车销售1.96万辆,非完整车辆销售1.75万辆),环比下降20.56%,同比增长3.59%;中型卡车(含非完整车辆)销售1.50万辆,环比下降12.47%,同比下降31.09%;轻型卡车(含非完整车辆)销售1.11万辆,环比微增1.19%,同比下降16.94%;微型卡车(含非完整车辆)销售3.57万辆,环比下降8.38%,同比增长4.11%。

可以看出,与6月相比,卡车各细分车型中仅轻型卡车销量微增,其他细分车型均不同程度下滑,以重卡最为惨烈;而与去年同期相比,中型卡车以31.09%的降幅,蝉联下跌最严重车型。

重卡市场元气未复

7月,重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销4.79万辆和5.06万辆,产销环比分别下降13.09%和20.56%,产销同比分别增长0.75%和3.59%。

经历了销量低迷的6月,7月,重卡市场受国家宏观经济增速放缓、企业高温假和国四标准实施推进的影响,仍旧没有恢复元气,产销环比大幅下滑。

总体而言,受大环境影响,主流重卡企业销量呈现一片下跌之势。7月销量排名前5的企业依次为:东风、陕汽、中国重汽、福田、一汽,销量分别为10649辆、7820辆、7603辆、7434辆、7318辆,环比分别下降22.05%、23.31%、17.24%、18.26%、20.47%,实际上,排名前10的重卡企业环比降幅均超过两位数。

与去年同期相比,前5强的主流重卡企业中,中国重汽和一汽分别以下降15.24%和11.44%的成绩交出了低于行业增幅的答卷,东风、陕汽和福田则同比分别增长20.04%、18.72%和4.31%。值得一提的是,上半年销量同比涨幅最大(34.40%)的江淮在7月再次实现了41.10%的同比增长。

销量前5名的主流重卡企业的市场占比分别为东风21.04%、陕汽15.45%、中国重汽15.02%、福田14.69%、一汽14.46%,5家企业共占了市场份额的80.66%,东风仍旧是一枝独秀、其余4家平分秋色的高市场集中度局面。

虽然7月的重卡市场同比较上月实现了3.59%的正增长,但究其原因,基本上完全得益于“政策因素”:去年5、6月,由于国四排放标准将于2013年7月1日正式实施的说法甚嚣尘上,重卡市场出现了大量提前消费,而最终国四的执行又再度推迟,导致去年7、8月的重卡销量持续走低。有了这样的低参照,今年7月的重卡市场销量同比自然有所上升,反而是环比一片红灯反映出了市场需求低迷不振的真实情况。

中卡市场雪上加霜

最近几年,中卡市场一直成为整个卡车领域扯后腿的包袱,今年的情况比之去年更加不堪。

7月,中型卡车(含非完整车辆)产销1.62万辆和1.50万辆,产量环比增长17.74%,销售环比下降12.47%,同比分别下降23.68%和31.09%。

中型卡车(含非完整车辆)销量前5的企业依次为:东风、一汽、重庆力帆、庆铃和中国重汽,分别销售4443辆、3492辆、1385辆、1381辆和1259辆,合计销售11960辆,占总销量的79.84%。

虽然总体销量环比下降12.47%,东风、一汽、庆铃和中国重汽分别环比下降6.82%、14.43%、32.50%和41.98%,但重庆力帆逆势上扬,以销量环比142.98%的增长杀回前5阵营。不过,这样的增长其实只是建立在其6月销量下跌的基础之上,7月仅能算是恢复了正常水平。

相比去年同期,只有东风和一汽以8.82%和7.58%的小涨幅实现正增长,其余3家均称不同程度下降,重庆力帆的降幅甚至达到了65.10%。

轻卡市场走向高端

7月,轻型货车(含非完整车辆)的产销量分别为9.85万辆和1.11万辆,产销同比分别下降28.75%和16.94%。

从销量情况看,北汽福田、江铃、东风、江淮和长城位列5强,分别销售17813辆、13663辆、13054辆、12059辆和8974辆,5家企业共销售65563辆,占所有轻卡市场销售总量的59.02%,市场集中度并不高,以后的竞争将会更加激烈。

其中,福田和江铃分别以12.45%和14.45%的环比增长超过了轻卡市场总体销量1.19%的环比涨幅,其余3家企业东风、江淮和长城环比分别下降9.13%、12.95%和11.92%;而与去年同期销量相比,东风上涨0.76%,福田、江淮和长城均以两位数的降幅下跌,仅有江铃同比大涨33.40%。

从江铃的销量同环比均呈现上涨和市场总体销量的大幅下滑,不难看出商用车国四标准实施的推进,加速了轻卡市场走向高端化,减少了低端轻卡的销量,未来的轻卡市场会随着城市化进程的加快由扩“量”转向提“质”。

微卡市场反降为升

7月,微型卡车(含非完整车辆)产销分别为3.52万辆和3.57万辆,产销环比分别下降4.43%和8.38%,同比分别增长2.6%和4.11%。

微型卡车7月销量前5的企业依次为:上汽通用五菱、福田、重庆长安、东风和山东凯马,分别销售15598辆、6119辆、5176辆、3822辆和1349辆,5家合计销售32064辆,占总销量的89.92%;上汽通用五菱市场份额进一步扩大,以43.74%的占有率(6月市场占比为41.78%)继续称雄细分市场。

其中,前4家企业环比销量均不同程度下滑,只有山东凯马以156.46%的环比高增幅成为7月微卡市场的黑马。

与去年同期相比,上汽通用五菱、重庆长安和山东凯马的销量均有两位数增幅的增长,重庆长安更是达到了95.91%。

总体而言,微卡市场反降为升,以同比4.11%的增长,扭转了连续两个月的下滑态势。

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