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新技术之铜川点亮航汽用铝新格局

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来源: 作者: 2019-04-05 22:45:14

6月4日,在2017丝博会暨第21届西洽会期间,铜川市举行了追逐超出聚焦铜川航空铝材及汽车用铝高峰论坛暨铜川代表团首场集中签约仪式。陕西省、铜川市有关领导,外国佳宾及企业、院校代表300余人出席会议。

铜川市委书记郭大为在论坛致辞时表示,铝行业是国家重要的基础产业,一带一路为中国铝业的发展带来了新的机遇。从铝工业发展趋势来看,随着国家推动能源、资源勤俭型社会建设力度不断加大,汽车轻量化、高铁、航空航天等领域的运用将逐渐增加。同时,以铝代铜、以铝代木、以铝代钢的运用不断扩大,铝消费还将不断增长。另一方面,我国与发达国家相比,在资源的具有量、人均消费量等方面,仍有不小的差距,铝产品的应用领域和市场空间潜力很大。预计到2021年,我国氧化铝产量将达7800万吨左右,电解铝产量将达4200万吨,铝材产量将达7400万吨左右。另外,他认为,发展航汽铝产业是做强制造业的重要支撑。制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。2015年国家出台的《中国制造2025》,标志着我国制造业步入高端发展新时期。进入工业4.0时代,工业轻量化发展是大势所趋。随着汽车、轨道交通、航空等领域的迅猛发展,国产C919大飞机首飞成功,未来航汽铝产业发展的潜力和空间巨大。陕西作为全国航空航天的重要基地和汽车产业发展的新高地,正在实行航空航天产业、轨道交通设备产业两个《五年行动计划》和百万辆汽车工程,航汽铝产业迎来重大发展机遇。

在主题发言环节,中国有色金属工业协会铝业分会常务副秘书长孟杰,中国科学院金属研究所博导、研究员张士宏,中国汽车工程学会副秘书长闫建来分别作了报告。

孟杰从铝加工生产概况、航气铝加工材运用情况、铜川铝加工发展的思考三个方面展开了论述。他给予了铜川产业园模式定位的肯定,他说,通过煤-电-铝-加工一体化模式的发展,才使得中国铝工业成为重要的中国铝工业大国,得到了市场的认可。而目前定位航汽铝材模式的发展,更是寻找打造高端铝材发展的方向和机遇。他希望铜川铝工业在未来向深度发展,向更加良好的方向发展。张士宏介绍了铝合金产业链及产品类型,铝材在高速列车等领域的运用现状及趋势,并针对汽车、轨道列车、航空、航天等高档次铝合金制备技术研发生产提出了建议。闫建来介绍了汽车行业的发展现状及前景,针对汽车用铝作了详细介绍,并就汽车用铝的发展方向做了主题演讲。

论坛最后进行了铜川市重大项目集中签约仪式。截至6月4日下午,本届丝博会暨西洽会铜川市成功对接项目219个,总投资额558.8亿元。通过本次论坛,与会者进一步了解铜川航空铝材料、汽车铝材料和配套产业的优势和发展趋势,积极投资铜川,深入探讨铜川航空、汽车铝材料加工生产及产业配套创新发展、转型升级、提质增效之路,推动更多项目合作,开启陕西制造,铜川配套的战略发展投资新机遇。

论坛最后进行了铜川市重大项目集中签约仪式。截至6月4日下午,本届丝博会暨西洽会铜川市成功对接项目219个,总投资额558.8亿元。通过本次论坛,与会者进一步了解铜川航空铝材料、汽车铝材料和配套产业的优势和发展趋势,积极投资铜川,深入探讨铜川航空、汽车铝材料加工生产及产业配套创新发展、转型升级、提质增效之路,推动更多项目合作,开启陕西制造,铜川配套的战略发展投资新机遇。

作为古丝绸之路上的一颗璀璨明珠,铜川不但处处有文化,遍地是故事,在发展航汽铝产业方面同样有着良好的基础。铜川铝厂1969年建成投产,是陕西最早的铝冶炼企业,曾获中国铝冶炼企业50强。玉华牌铝锭是中国铝冶炼行业著名品牌,畅销全国20多个省区,远销日本、韩国、新加坡、马来西亚等国家和港台地区。近年来,铜川以园区为承载,与陕煤化、陕有色等大团体合作,正在打造西部地区航汽铝产业基地。建设了董家河循环经济产业园,被列为国家循环化改造示范试点园区。在铝深加工领域,布局了美鑫、铭帝、大秦、陕汽东铭等产业链下游企业,从中国重型机械研究院引进了国家科技重大专项2.5万吨铝挤压生产线项目,在园区建设435万千瓦发电配套动力站,以煤发电、用电炼铝、铝型材、铝深加工的循环产业链条已经构成。

陕西铭帝铝业有限公司座落于陕西省铜川董家河循环经济产业园,是中国西部最大的铝型材生产企业,产品销售遍及国内外。该公司依托铜川市董家河循环经济产业园的区位优势,与中国重型机械研究院密切合作,引进建设世界最大最先进的国家科技重大专项2.5万吨难变形合金双动卧式铝挤压生产线、1.25万吨正向单动铝挤压生产线等共13条铝挤压生产线,目前最大挤压机为3600吨。

在铭帝铝业浅加工铝材车间,当走在干净明亮的绿色安全带时,高端大气的机械化生产线出现在我们眼前,宽阔的车间没有异味,没有灰尘,加工各种铝材的机器轰鸣声在空阔中缭绕。看到各种型号不同的型材,好奇而简单采访了该公司总经理王亚军,他告知这些铝材大部分用于建筑门窗和幕墙,在房地产方面,铭帝铝业与房地产企业依赖性较强,建筑门窗及幕墙基本对接大型房地产企业,比如绿地,远大等企业,同时,还有全国各地的经销商等。目前,公司工业型材致力于向新能源,航汽铝领域加大拓展力度。

会上,就航空、汽车用铝加工材方面,采访了中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长、高级工程师王孝东,他说 ,虽然近年来我国航空铝材料、汽车铝材料等产业发展迅速,但是我国与国外相比,航空用铝还是存在很大差距。另外,虽然我国氧化铝、电解铝、铝型材等已做到了世界产量第一,但我们的技术含金量还是较低的,由于衡量技术含金量的重要指标就是航空用铝,而我们的航空用铝材80%需要进口。所以目前,在全部铝运用方面,我认为,最重要的就是提高质量,不是一味做大。 作为铝相干的上下游子企业,要想做强必须提高质量,提高附加值。所以在未来,我们期待航空用铝材方面,通过自主创新和深入研发,我国能赶超国际先进水平;在汽车用铝材方面,值得肯定的是,比如汽车铝板,我国已做到了高端生产,像南山铝业等企业通过努力和创新,已具有了高端先进的生产线。另外,在铝合金汽车轮毂方面,中信戴卡公司不但做大了,而且做强了。一直以来,以中信戴卡为代表的中国铝车轮行业通过大量实践和自主创新,全行业一半以上的产量出口,给予了全球高端乘用车OEM配套,比如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田等。最重要的是中国制造的铝车轮主要核心装备已走出国门,为全球铝车轮制造企业所采取。

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