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中国迈向高铁社会覆盖28省份年运8亿人次

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来源: 作者: 2019-06-28 16:52:57

中国迈向"高铁社会":覆盖28省份 年运8亿人次

1月20日,一列贵广高铁动车经过贵州省榕江县境内的一片盛开的油菜花。新华社发(王炳真摄)

新华北京1月25日电(刘诗平、樊曦、齐中熙)很难有人想到,这一切就在短短10年间发生--

从无到有,从备受争议到大力推广,10年间,中国高铁列车以超乎想象的速度呼啸而来,改变中国,震撼世界。

高铁发展为何如此迅速?发展是否过快?它为中国带来了什么?又折射出了一个怎样的中国?

真的是天翻地覆

--从10年前发展路线图出炉,到6年前第一条高铁开通,到现在高铁已连接全国28个省份,中国正悄然迈向高铁社会

有了高铁,今年要多回几趟家,多看看老人和孩子。贵州技工潘金奎满怀欣喜。

潘金奎的欣喜来自贵广高铁开通。在广东三水打工的他,每年回家路上都十分不易。

贵广高铁开通前,从贵阳到广州有两条通道:一条经过湖南,全程1560公里;另一条经过广西,全程1440公里,都要走20多个小时。

现在,坐高铁从广州回贵阳,4个小时就到了。潘金奎说。

贵广高铁是几条最新开通的高铁之一。2014年底,中西部地区迎来高铁季,沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、贵广、南广、兰新、成绵乐等高铁相继开通。

速度是交通运输之魂。以速度取胜的高铁快速发展,正在改变中国交通运输版图,并成为国际铁路界的明星。

截至2014年底,中国高铁运营里程达到1.6万公里,超过全世界高铁总运营里程的一半。高铁已连接28个省份。

从平原水乡到戈壁沙漠,从高原冻土到热带雨林,高铁的身影处处闪现。去年逾8亿人次乘坐高铁往来于全国各地。

中国是一个最需要优先发展铁路的国家,幅员辽阔、人口众多,民工流、学生流、探亲流、旅游流,人口流动频繁,对作为大众化交通工具的铁著名导演刘玮张保治执导中式台球世锦赛开幕式受到一致好评路需求巨大。当铁路成为运输瓶颈亟需发展时,高铁于是走上了前台。交通运输专家谷中原说。

根据国家批准实施的《中长期铁路规划》,到2020年,中国将新建高速铁路1冠军联赛霍金斯轰147满分傅家俊一胜三负居第4.6万公里以上,形成以四纵四横高铁为主骨架的快速铁路。

发展高铁上升为国家意志,高铁建设拉开帷幕。短短十年,中国高铁从无到有,筑起了高速铁路。

真的是天翻地覆。从2007年铁路大提速动车组亮相,到2008年时速350公里的京津城际铁路开通,再到现在四纵四横高铁初具规模,高铁发展之快,是我当初来铁路系统工作时无论如何也想不到的。

高铁快速崛起,让在铁路系统工作了30多年的中国铁道科学研究院副院长康熊感慨不已。

从筹建之初是否符合中国国情,能否吸引足够客流,到现在节假日期间一票难求,一些线路运能趋近饱和,高铁的需求与供给一样,呈现快速增长。

京沪高速铁路股份有限公司原董事长蔡庆华告诉,2014年,京沪高铁发送旅客突破1亿人次,日均超过250列列车运行,依然无法满足高峰时期旅客出行需求。

中国铁路总公司计划统计部副主任韩树青说,快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,而且为推动区域协调发展、优化交通运输结构、促进产业升级和新型城镇化建设等提供有力基础支撑。

去年底,京广、沪昆两大高铁干线交汇,形成的运能不可估量。随着高铁络完善,需求会继续增长。中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说。

这意味着,高铁运营里程不仅提前实现规划目标,也将进一步成为铁路客运的主力军。这也意味着,中国正在迈向高铁社会,高铁对社会方方面面的影响将日益显着。

资料图片:2014年12月26日,动车驶过贵州省从江县境内的高架桥。当日,贵广高铁、南广高铁正式开通运营。新华社刘续摄

高铁让中国变小

有人说,高铁之于今日中国,是一场经济地理革命,将改变中国的经济格局;有人说,高铁之于国人,是一个时空观念上的革命,将中国变小、世界变大

京沪高铁兴建,带动了一出二十四城记的上演。蔡庆华说,京沪高铁串起的24座城市,几乎都搭上了高铁经济这趟列车。

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当年,铁路在中国兴起时,出现了一批火车拉来的城市,郑州、石家庄就是其中代表。如今随着高铁兴起,一批城市的面貌同样在发生改变。

如果说,京沪高铁像条金丝带把沿线珍珠一颗颗串起。那么,世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁全线开通运营,则把环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈等南北五大经济区紧密地联系在了一起,沿线28个城市进入8小时经济圈。

京广高铁的开通,有效推动相邻城市的同城化,加快沿线城镇化、工业化、信息化进程,促进区域经济社会协调发展。中国铁路总公司科技司司长周黎说。

在乌鲁木齐高铁新区,一座座高楼正在拔地而起。可口可乐、大众等18家全球500强企业已在这里落户。

以前根本想象不到,有一天,遥远的大西北也和中东部一样,共享高铁时代发展的机遇。新疆社会科学院经济研究所研究员王宁说,兰新高铁全线开通运营,将为丝绸之路经济带建设注入活力,有效促进一带一路沿线地区的互动与合作。

当前,中国经济步入新常态,高铁对于加速全社会物流效率,高铁装备研发对于提升经济产业层次、促进转型升级,具有革命性意义。徐瑞华说。

青岛市南车四方所在的动车小镇,高铁带动其他产业转型升级的辐射效应已经显现。在南车四方周围,有100多家配套供应商。在全国,有500多家配套厂商,年拉动产值近千亿元。

高铁装备的高标准,对提升传统工业基础工艺、基础材料研发、系统集成能力及制造水平,都有着积极作用。刘友梅说。

高铁的巨大辐射作用,已经让各地重新认识到高铁的价值。高铁开通被沿线地区看作发展命运转变的契机,围绕高铁走向和设站的争路运动时有上演。

京津城际高铁修建时,毗邻北京的廊坊市由于种种原因没有设站。待高铁开通后,廊坊市体会到了不仅人搭不上高铁列车、地方也搭不上这趟经济快车的苦涩滋味。

在随后的京沪高铁建设中,廊坊倾力支持。京沪高铁在廊坊境内30公里,廊坊站建成近万电影速度与激情特别行动发布主创特辑平方米,紧紧抓住高铁带来的发展红利。

高铁不只是一场经济地理上的革命,也是一场时空观念上的革命,影响着中国社会生态,改变着人们的观念和生活方式。

高铁让中国变小,让人们生活圈扩大。异地工作、异地消费、异地置业,都成为可能。由于速度快,只要通了高铁的地方,外出旅游说走就走了。高铁像魔术师一样,悄然改变了我们的时空观念和生活方式。曾参加华东五市高铁五日游的北京市民王杰说。

与王杰一样,因高铁而认为中国变小了的,还有英国《金融时报》的卡洛琳艾登。艾登在讲述去年5月从北京到桂林的高铁旅行时写道:新建高铁线路在不断改变中国的旅游版图,不断催生新的旅游线路,昔日背包客需费时几个月完成的旅游目的地,如今变得异常快捷方便。

当艾登乘高铁从北京轻松抵达桂林站后,突然间,感觉中国真成了小国家。

北京交通大学教授、国家旅游产业科技创新工程中心主任石培华认为,中国正在向高铁社会迈进,高铁已经给社会带来了深刻变革,影响到社会管理方式和人们的生活方式、思维方式,高铁对社会的改变将会进一步扩大。

当中国大地被四通八达的高铁连起来时,中国人在经济和社会,乃至私人活动的空间、时间等基本概念方面,都将发生深刻变化。原来由于距离远而不可能的事情,现在由于高铁成为可能,这将极大地刺激中国人的想象力。假以时日,这种想象力将会转变成伟大的创造力。西南交通大学高铁战略研究中心主任高柏说。

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