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零跑S01高续航版本及全新内饰公布699

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来源: 作者: 2019-03-12 00:44:37

作为中国四大 A 级车展之一的成都国际车展今年已经走到第 21 届,还有两天,这场西部地区的汽车盛会就将拉开帷幕。作为业界惯例,诸多车厂都选在了大展前夕将自家的全新车型对外发布或上市,仅 8 月 29 日晚,就有超过 7 家主机厂参与其中,场面好不热闹。

国内新造车势力之一的零跑汽车,也专程从杭州赶来成都。

零跑S01高续航版本及全新内饰公布699

但他们并非来参加车展,而是选在繁华的太古里广场搭建展台,为旗下首款两门四座硬顶轿跑——零跑 S01 进行造势宣传。不得不说,零跑此番来蹭成都车展的热度功夫是做足了。

今年已经频繁露脸的零跑这次又带来了哪些新东西?雷锋新智驾总结起来包括产品以及营销两个方面。

产品:高续航 S01 与全新内饰公布零跑 S01 有了一个更高续航的版本,将采用 21700 电芯,电池模组由零跑联合比克电池共同研发。官方称该版本续航最高可达 460 公里,而零跑汽车副总裁赵刚接受媒体采访时透露,其综合工况下的续航里程实际会在 公里这个区间。

据雷锋新智驾了解,普通版的零跑 S01 采用的是 18650 电芯,综合工况的续航里程在 270 公里左右。对于这约 100 公里续航里程增加带来的成本上升,零跑决定内部消化,所以高续航版本的 S01 依然保持补贴前售价在 20 万人民币以内。

在 S01 的内饰设计方面,零跑此前一直是藏着掖着,外界看到的都是工程版本的内部空间。此次,零跑 S01 全新的内饰设计以及人车交互技术首度对外亮相。说实话,比起外观设计,该车内饰部分的设计质感要更为优秀。当然,这是可以理解的,毕竟作为零跑设计总监的曹力,此前并没有整车设计的经验,擅长的领域是消费类电子产品设计。

据曹力介绍,零跑 S01 采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏,所搭载的 Leap On 智能车机系统不仅能够提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能,还可以随时通过 OTA 技术远程无线升级。不过,这对比目前智能电动车的座舱设计趋势来说算不得出挑。

零跑 S01 的车顶采用了大块玻璃贯穿的设计,在满足抬头看星星需求的同时,还能够隔离 80% 热能和近乎 100% 的紫外线。此外车内还配备了光谱变色氛围灯以及一体式运动座椅,整体观感和真实坐感还不错。

人车交互技术方面,零跑 S01 最值得关注的点在于其“Leap In 生物钥匙系统”,包括“指静脉解锁车门”和“人脸识别启动车辆”两项技术。

*零跑 S01 搭载人脸识别摄像头

*指静脉识别解锁车门

这里的指静脉识别,首先要通过指静脉识别仪取得个人手指静脉分布图,然后依据专用比对算法提取特征值,通过近红外光线照射,利用 CCD 摄像头获取手指静脉的图像,将手指静脉的数字图像存贮在计算机系统中,将特征值存储。采用这种解锁车门的方式,需要在车门把手处安装额外的识别仪,这意味着成本的增加。

曹力表示,该技术已经通过与其他的供应商联合研发,实现了成本的控制以及功能的稳定性。不过,雷锋新智驾对这项技术的大规模量产可行性依然存疑。

营销:699 元赌局开启 S01 二期预订零跑 S01 在今年 6 月份时开启过一次盲订,一共放出了 451 个预订名额,但实际接收到了 1300 多个预订请求。正是这一次的“出乎意料”,零跑决定为 S01 开启第二期的预订,自 8 月 29 日起,用户可支付订金 699 人民币预订一辆零跑 S01。

之所以说零跑的此次营销很具话题性,是因为随着二期预订的开启,零跑也推出了一份非常特别的“专属陪伴礼”。这“大礼”实际上也不是很大,但却能从中嗅到新造车势力之间竞争的火药味。

“凡在 2018 年 8 月 29 日 - 10 月 31 日期间参与本次零跑公司二期预订的前 3000 名用户,若2019 年 6 月 1 日后因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃 S01,零跑公司承诺,除退还原 699 元订金之外,凭相应购车凭证,还将额外给予人民币 699 元。”

零跑汽车副总裁赵刚表示,之所以推出这样一份预订礼,源自于他们对零跑 S01 产品的自信。但实际来看,即使是前 3000 名用户都拿到这份“大礼”,零跑也不会有太大的损失。类似的借势营销,此前也发生在了蔚来和小鹏的身上,是李斌与何小鹏关于交付量的对赌,赌注是一台蔚来 ES8。

有相关人士表示,当下的新造车势力陷入到了某种“互黑互赌”的局面,势头并不是很好;也有从业者认为该赌注“格局太小”。结局如何?我们等着看收盘时刻。

按照计划,零跑 S01 明年起就要开始向用户进行交付,具体会在明年的第一季度的某个时刻。如今,零跑位于金华的工厂已经进入到设备入厂调试的阶段,首台 S01 白车身将在 10 月中旬下线,量产准备正在按部就班进行中。但现在最大的问题还是生产资质,虽然零跑一直在强调其自研技术的完备以及工厂建设进度的快速,但没有资质势必产生掣肘。如果之后采取与其他车厂合作进行代工生产,那故事又将是另外一个走向。

雷锋(公众号:雷锋)新智驾:《IT人朱江明造车:大华的25年和零跑汽车的34个月》。

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